改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級，你懂得
“我的上一輛車是大眾CC，陪我整整五年，沒有什么毛病除了燒機油，所以年底琢磨著換車，選車沒有任何糾結(jié)的，直奔530標(biāo)軸，就像論壇很多兄弟說的一樣，買標(biāo)軸的不會考慮其他的。剛好本地4S到了一臺20款，直接去4S拿下。其實也問了外面的朋友，優(yōu)惠差不多，找到一臺藍(lán)色在天津港，合計一下太遠(yuǎn)了麻煩就沒去了。”
“說一下用車感受吧：主要說說跟長軸的區(qū)別吧，方便糾結(jié)長軸短軸的朋友參考。剛好身邊朋友有一臺20款530Li。”
“第一首先做工用料方面其實差不多，華晨的工藝在所有合資里面算最好的了，甚至我感覺新車氣味比華晨還大一點，如果單單想著買進口工藝的就沒必要了;”
“第二駕駛感受方面區(qū)別比較大，我個人是比較在乎駕駛感受這塊，感覺跟長軸開起來完全是兩種感覺，路感很強，路面很多細(xì)小的感覺都能傳遞給你，顛簸過濾的恰到好處，避震回彈的感覺很棒，過彎側(cè)傾抑制的很好，因為車身短重量輕所以更靈活加速更直接，275的后胎起步地板油會打滑，這種感覺太棒了。當(dāng)然作為犧牲，舒適度相比于Li就打了折扣，Li開起來真的很舒適，避震調(diào)的比較軟，有點像7系，所以注重舒適乘坐感受的直接Li不用糾結(jié)了;”
“第三說一下空間，后排比Li短13公分，感受還是很明顯的，Li后排是真的大，后排可以翹二郎腿，短軸只能說夠用了。”
“接著就是改裝了，提車一年多，陸陸續(xù)續(xù)對愛車進行了一些升級，改車跟選車一樣，目標(biāo)很明確，完全按自己意愿把車子往想要的樣子一步步進化。”
“原廠360全景影像：這個東西其實走了彎路，剛提車時候改了個副廠的，不知道是圖像拼接沒做好還是什么原因，反正垃圾的要死，畫面不清晰，拼接處變形嚴(yán)重，后來索性換了原廠，效果不言而喻，畫面不需要拼接，直接安裝匹配編程就OK了，畫質(zhì)完美，靠近障礙物會自動切換視角到障礙物位置，很贊!”
“763輪轂配MP剎車特寫。”
“國鍛輪轂：出廠是啞光黑的，配上黑車簡直丑爆，裝車1天直接拆了去朋友店里做了個槍灰，順眼多了。”
“540i剎車：這個就完全是為了外觀了，530i配的也是藍(lán)色4活塞卡鉗，但是比540的小一點，剎車盤尺寸是345的，性能也還OK，就是改了輪轂之后顯的很空，換了540的配374盤就很飽滿，但是這里要說一下MP的盤跑起來有蟬鳴聲，開窗的時候能聽見，接受不了的勿改，或者用其他品牌的替換盤。”
“M550i電磁避震：重頭戲來了，這個是我迄今為止最滿意的一項改裝。先從標(biāo)軸5系的底盤感受說起吧，標(biāo)軸5定位應(yīng)該是偏運動的豪華車，原廠底盤調(diào)教的很不錯了，比長軸硬一點，多了些韌性，過減速帶和一些細(xì)碎震動都處理的很有高級感，但是美中不足的是1、快速過彎的時候側(cè)傾抑制不行，出彎后回正的時候車身晃動明顯;2、車身高度太高，將近4指。剛開始考慮KW V3的，但是網(wǎng)上很多人反饋舒適度不行，還有就是特別難調(diào)，無奈我們小城市根本沒人會調(diào)，就放棄了。后來無意間在論壇看到有人改原廠的電磁避震，各方面感覺都還不錯，是我想要的，就要了聯(lián)系方式果斷下單了。說說感受吧，車身高度將至前2指，后1指半，避震會根據(jù)你的駕駛模式和車速以及車身姿態(tài)進行調(diào)節(jié)，連接瑞金診斷軟件可以實時看到4個避震筒的電流變化，舒適模式下軟硬跟原廠無差，以前的過彎側(cè)傾沒有了，車身多余的晃動沒有了，剎車點頭沒有了，堪稱完美;運動模式下避震變的緊繃，底盤更整了，激烈駕駛的時候操控感提升巨大。中間有個小插曲，因為我用的是550i的彈簧，比原廠的要短，沒有做高度匹配，導(dǎo)致不同模式下避震軟硬調(diào)節(jié)不明顯，后來我自己用瑞金軟件重新做了高度匹配，在測量的高度基礎(chǔ)上每個輪子加10mm，避震變化效果就出來了。”
“模擬聲浪：我自己買了個bimmercode軟件，隱藏都是自己刷的，可是模擬聲浪一直沒刷成功，問了改裝店的說需要更換哈曼功放才可以，后來裝避震的時候，老板說不用換功放，直接編程幫我搞定了，這里要給楊老板一個爆贊，寶馬編程這一塊只服寶技研黑心楊。模擬聲浪正常駕駛沒有聲音，深踩轉(zhuǎn)速上來了才有聲，但是不吵，剛剛好，給你一種開V8的錯覺。”
“BM一階程序：bm3是專門做寶馬程序的，提升比較保守，一階高功率提升30P左右，相比于其他程序較為穩(wěn)定，刷寫簡單，自己一部手機一根OBD線就能搞定，并且可以拉log數(shù)據(jù)檢測發(fā)動機工況，缺點是提升馬力小，我主要是感覺原廠低扭不太夠，刷完低扭提升明顯。具體01提升多少沒有測。”
“寫在最后，人過三十，漸漸發(fā)現(xiàn)生活沒有了激情和樂趣，有的只是孩子、工作和柴米油鹽，車子可以是代步工具，但對我來說不只是代步工具，更是枯燥乏味生活中的一點調(diào)味劑。愿廣大車友用車愉快!”
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