這個(gè)周末，對(duì)賽車迷來(lái)說(shuō)節(jié)目可太豐富了，國(guó)際比賽有F1，洲際比賽有PCCA，國(guó)內(nèi)比賽還有CTCC，堪稱完美的比賽周末。
PCCA亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯
但在眾多賽事之中，話題最多的還要數(shù)今年新誕生的GT短程紳士杯，原因很簡(jiǎn)單，有重量級(jí)明星吳亦凡參賽呀。
之前吳亦凡創(chuàng)造的保時(shí)捷911 GT3 RS浙賽最快圈速，還有保時(shí)捷718 Cayman GT4 Clubsport上賽最快圈速，都讓無(wú)數(shù)人感到震驚。
所以吃瓜群眾們的問(wèn)題很快就來(lái)了：吳亦凡到底有多快？
在聚光燈之下，Kris Wu很快迎來(lái)他的首場(chǎng)正式GT比賽即GT短程紳士杯，大家的疑惑也將得到解答。
面對(duì)一眾出色的非職業(yè)車手，甚至還有勒芒Am組登臺(tái)過(guò)的職業(yè)車手呂威，吳亦凡并不怯場(chǎng)，速度方面一直很不錯(cuò)。
早上的首回合比賽，從第二位起步的吳亦凡，一直能咬住領(lǐng)跑的呂威，但是在賽事后段的跟車過(guò)程中，吳亦凡錯(cuò)過(guò)了剎車點(diǎn)撞上前車，導(dǎo)致雙雙失控。隨后賽會(huì)出動(dòng)安全車，帶領(lǐng)著車陣一直跑到比賽結(jié)束。
雖然第一回合比賽吳亦凡以第一的位置沖過(guò)終點(diǎn)線，但由于前面提及的事故，賽后收到了5秒罰時(shí)，直接丟掉冠軍掉到第九名。
關(guān)于主辦方的判罰，還是很體現(xiàn)出權(quán)威性的，賽事對(duì)所有參賽者都是公平對(duì)待，即使你頂著再大的光環(huán)和流量，該罰的還是要罰。
對(duì)于賽后的仲裁，吳亦凡也欣然接受，而且還向被他撞了的車手呂威表示抱歉。可以看出，即使自身光環(huán)耀眼，但吳亦凡還是非常謙遜，對(duì)賽車不僅有熱愛，更保持著尊敬。
下午的第二回合比賽也很快到來(lái)，從第九位這樣一個(gè)車陣中起跑，可不是一個(gè)理想的位置，但吳亦凡依舊保持著不錯(cuò)的速度，一路超車一直追到第三名。
就在對(duì)亞軍位置發(fā)起進(jìn)攻時(shí)，吳亦凡的保時(shí)捷賽車緊貼著前方的AMG GT3賽車進(jìn)入T1，隨后在彎中打滑。更可怕的是后續(xù)的不安全返回賽道，與后方正常行駛的賽車發(fā)生碰撞，被罰通過(guò)維修區(qū)，失去了爭(zhēng)奪積分的機(jī)會(huì)。
所以GT短程紳士杯的兩場(chǎng)比賽看下來(lái)，吳亦凡的速度算是有目共睹，在Am組（非職業(yè)）車手里面，也算得上很快的那一檔了，單圈成績(jī)非常優(yōu)秀，追擊能力出色，當(dāng)然這都是時(shí)間金錢和天賦一起加成的結(jié)果。
不過(guò)正賽經(jīng)驗(yàn)不足，也導(dǎo)致他在跟車還有纏斗過(guò)程中，容易出現(xiàn)失誤，這就需要更多的參賽還有斗車來(lái)練習(xí)了。
但是總體來(lái)說(shuō)，一位自帶流量的大明星，拋開事業(yè)放著大把錢不賺，花費(fèi)大量時(shí)間金錢在自己熱愛的賽車上，這本身已經(jīng)是一件特別令人佩服的事情。
關(guān)鍵是吳亦凡的速度非常不錯(cuò)，而且引發(fā)事故后的態(tài)度也很端正，所以總結(jié)就是三個(gè)字：沒得黑，Respect！
圖片來(lái)源：PCCA亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯，騰訊體育，Mr_凡先生
1.時(shí)尚改裝網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源;作者投稿可能會(huì)經(jīng)時(shí)尚改裝網(wǎng)編輯修改
2.轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和來(lái)源：http://www.dzqcxlc.com/17059.html， 不尊重原創(chuàng)的行為將追究責(zé)任；
相關(guān)文章
排行榜- 導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的主要原因有哪些？
- 途觀1.8T刷ecu 升級(jí)提動(dòng)力改善換擋駕控更隨心
- 路虎發(fā)現(xiàn)四3.0SDV6刷ecu升級(jí)提動(dòng)力更自信
- 先睹為快-汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子增壓系統(tǒng)的時(shí)代即將來(lái)臨
- 奧迪A4L45T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善動(dòng)力滯后駕控更隨心
- 蒙迪歐2.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善操控更完美
- 奔馳S320刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善動(dòng)力滯后換擋不順駕控更隨心
- “汽車性能殺手”-散熱系統(tǒng)改裝升級(jí)的那些事
- 基礎(chǔ)知識(shí)儲(chǔ)備之發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門系統(tǒng)的那些事
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與輪上輸出功率有什么區(qū)別？
隨機(jī)案例-
入冬前需要給愛車做哪些養(yǎng)護(hù)
-
打方向時(shí)異響別大意幾分鐘看完這幾種解決辦法才安心！
-
寶馬1系改裝
-
11款POLO改裝高爾夫7 GTI戰(zhàn)斧輪轂、內(nèi)飾裝潢
-
新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)改裝LUMMA包圍
-
奔馳E260L改裝AMG包圍套件和四出排氣
-
追求極致性能的Shelby Cobra Daytona Coupe可輸出550馬力
-
先“聲”為快大眾攬境改裝升級(jí)汽車音響
-
寶馬Z4加裝后擾流及BMS二階外掛
-
改頭換面的“英國(guó)賽車綠”保時(shí)捷911 GT3 RS