轉(zhuǎn)自“汽車之家論壇”,特此感謝車主“帆閣老”,如有異議請聯(lián)系刪除!
記我當(dāng)初提CVT版本的初衷是為了上下班代步,以前的帖子也提到過,當(dāng)初并沒有打算把飛度當(dāng)成一臺(tái)用來玩樂的車,畢竟30了,改裝的癮也過過了,改裝對于我而言并不新鮮。但當(dāng)我加入GK這個(gè)圈子之后,慢慢的逃不過真香定律,我的車對于我而言,無非就是動(dòng)力及手動(dòng)了。考慮到日常用車(經(jīng)濟(jì)實(shí)力),在動(dòng)力與波箱之間,毫不猶豫的選擇了改手動(dòng)。
上一篇帖子結(jié)尾的時(shí)候說的:下一步改裝計(jì)劃已完成了兩項(xiàng):節(jié)氣門、后碟剎,還新增了不少。話不多說,來干貨。
此次改手波,是車友聯(lián)系的,我們本地已經(jīng)改了幾臺(tái)了,反響都不錯(cuò),只是路程有點(diǎn)遠(yuǎn),在肇慶,跟車友約好時(shí)間后,出發(fā)。
服務(wù)區(qū)集合。
跑累了,服務(wù)區(qū)休息一下。兩個(gè)人配了對講機(jī),全程聊天,時(shí)間過得挺快,就是排氣吵的耳朵有點(diǎn)發(fā)麻。
高速上的檸檬黃。
凌晨到達(dá)改裝點(diǎn),一眼就看到了店里三臺(tái)GK5場車,心里頓時(shí)放心了很多。
18年的波箱,成色不錯(cuò)。
開搞。
改裝過程過于“暴力”,不忍心看。
店里對飛度太熟悉了,電腦線束很快就拆完了。
搞定,順帶著一起把節(jié)氣門也換了,換的全新2.4雅閣的。
換的是原廠波箱,不存在不匹配等問題,改完之后,果然手動(dòng)才是飛度的最終歸宿,這也是之前帖子里車友及鍵盤車神對我說的最多的一個(gè)點(diǎn)。
其實(shí)我買車之前就知道手動(dòng)的趣味性,但有時(shí)候什么事情一開始就是十全十美的呢,后天通過自己努力去創(chuàng)造就可以了。
回來之后第一件事就是定快排,選擇了WK,選擇它沒別的,就一個(gè)原因,可以省一個(gè)箱子錢,箱子可以拿來裝東西。
包裝很細(xì)心,檔頭貼紙也有兩個(gè)顏色,一黑一白。比DP用心多了,碳纖維和紅色的搭配也順我心意。
安裝完畢,行程減少了很多,手感舒適。相對與長款,我感覺短款更舒適。
來一張前后對比:
儀表和盤子都換回了原廠。改手動(dòng)最舍不得就是日版儀表了。
為下一步改快拆和桶椅提前做的準(zhǔn)備。
后背箱X棍,這個(gè)不知道有沒有作用,反正好看。
頂燈,說多了都是淚。這個(gè)頂燈因?yàn)槲业囊粋€(gè)失誤,多花了我1600。看錯(cuò)尺寸,頂開孔開壞了,原廠頂用不了了,所以又花了1400,買了個(gè)原廠潮跑版頂棚,潮跑版是有頂燈的,不用再開孔了。其實(shí),這也是改裝的樂趣所在。
最后來一組:
(與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì),特殊的加工工藝,讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí),輕量化發(fā)揮到了最大化,與鍛造輪轂一樣,輪下質(zhì)量減輕了,操控性也提升了,不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛,說的就是這個(gè)道理,螺絲顏色選擇寶石藍(lán)色,運(yùn)動(dòng)感十足。)
停,變形金剛。
結(jié)語:手動(dòng)才是王道~~~~
附改件清單:
TEIN SAZ絞牙避震
雅泛迪N719 GS
TOYO R1R 輪胎
RS包圍
RS尾翼
RS大燈
RS 150匹程序
菊花尾燈
Q8s檸檬黃霧燈
BLOX 鍛造螺絲
直通頭段
FGK尾段
KN高流量風(fēng)格
AP7600剎車卡鉗
后視鏡加熱+藍(lán)鏡片
前輪傾角+后輪傾角墊片
水彈雨刷+扇形噴嘴
CUSCO前頂吧
電裝蝸牛喇叭
凌派屏
漫步者高音+漫步者后門低音
Savanini加長撥片———-拆
多功能方向盤+撥片——-拆
RS儀表———————拆
一刀入魂檔把————–拆
—————–分割線———————-
手動(dòng)波箱——————-新增
潮跑版頂棚+頂燈———-新增
CUSCO B柱拉桿————新增
CUSCO B柱加強(qiáng)件———新增
旅途后備箱X棍————-新增
TT后輪碟剎—————–新增
雅閣2.4節(jié)氣門————–新增
WK快撥———————新增
下一步改裝計(jì)劃:
動(dòng)力,具體怎么操作還沒想好。要么就是安若特渦輪,要么就移植1.5T思域整套動(dòng)力總成。
K系列發(fā)動(dòng)機(jī)不想弄,沒有什么理由,就是不香。
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