整箱的配件

美麗的pss10減震筒。。。

近距離特寫。。。調(diào)阻尼的。。一共有10段。。。標(biāo)著10段。。。其實是9段

留影紀念一下。。。原車避震+四點彈簧。。。

即將功成身退的功臣。。。

球頭什么的。。。。亂七八糟一大堆。。。

過程就不一一說了。。。這是安裝好的。。。

師傅從嚴格以及認真負責(zé)的態(tài)度出發(fā)，對每一個細節(jié)進行把關(guān)。。。一毫米的誤差和閃失都不允許出現(xiàn)。。

后避震安裝調(diào)試完畢和閃失都不允許出現(xiàn)。。

最后裝好效果圖。。。大家看看感覺有變化嗎。。。肯定一點的是。。。絕對底盤是比以前低了！

這是跟旁邊的速騰進行了一下對比。。。這回看出矮了多少了吧。。。其實就是一根手指頭的寬度。。。注意是寬度不是長度。。。以一個女人的手為例。。。沒改之前原車無負載的情況下輪胎與輪眉之間的距離是4指距離。。。正常情況下是3指或者3指半的距離。。。現(xiàn)在改完之后是2指半的距離。。。所以來講底盤高度還是很合理的。。。

最后小總結(jié)一下。。。。一、網(wǎng)上大多數(shù)人都說的安裝完之后有異響。。。原因有兩點。。。第一點，配件型號不對。很多人都把pq35平臺的b16給邁騰裝。。。部件位置不對當(dāng)然會響！再一個就是安裝師傅對客戶不負責(zé)！很多細節(jié)打馬虎眼過了！二、路感非常清晰~~~開一圈這車幾乎就能對道路有實際的了解了。。。三、底盤畢竟還是降低了3、4毫米。。。所以別去騎馬路牙子或者加速下臺階什么的了。。。就是原車不改也不能老去做這些事。。。四、道路穩(wěn)定性真棒！今天試著加速到140邁。。。居然一點感覺都沒有~~~就跟吸鐵石吸在地面上一樣。。。動作很靈活。。。猛剎車后，推頭明顯小了，甚至可以說沒有了。。。反正是不明顯了！！至于還有什么特征。。。以后再介紹吧