先來(lái)發(fā)個(gè)改裝清單和一些自己對(duì)改裝部件的體會(huì)。

　　動(dòng)力部分：

　　MTM 3階程序 272匹

　　選擇MTM的程序，主要是看中他的線(xiàn)性和穩(wěn)定，當(dāng)然這個(gè)是建立在渦輪介入后;中段加速比原廠(chǎng)的確強(qiáng)了很多，目前實(shí)測(cè)的0-100非彈射(原廠(chǎng)變速箱也無(wú)法彈射)的最好成績(jī)是6.18秒，最快跑到過(guò)254(路況不好沒(méi)機(jī)會(huì)繼續(xù)踩)。

　　附上0~254的視頻：

　　http://v.youku.com/v_show/id_XNTEwNzM5NDcy.html

　　MTM 全段排氣

　　我個(gè)人不喜歡聲音太響的排氣，MTM的排氣聲音比較低調(diào)，高轉(zhuǎn)時(shí)候比較通透，換擋時(shí)候的聲音比較特別，兼顧日常行車(chē)感受和動(dòng)力，4出的尾嘴配合碳纖的4片式擾流尾唇顯得霸氣十足。

　　不過(guò)價(jià)格相對(duì)比較貴，對(duì)比其他品牌的排氣沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。

　　REVOZPORT 碳纖進(jìn)氣風(fēng)箱

　　主要是為了增加進(jìn)氣量和降低進(jìn)氣溫度，使用之后除了在打開(kāi)機(jī)蓋的時(shí)候看起來(lái)比較酷

　　其他說(shuō)實(shí)話(huà)無(wú)論在動(dòng)力或者聲效方面的主觀(guān)感受并不明顯。

　　操控部分：

　　避震 KW V3

　　這款避震調(diào)教的方式確實(shí)非常之多，曾經(jīng)調(diào)試到最硬去下賽道，支撐性真的非常出色，能很好的感覺(jué)和掌控到輪胎的抓地力，但在最硬的情況下日常使用實(shí)在太顛簸了，舒適性犧牲太多。目前日常使用居多，所以壓縮力和回彈力都調(diào)教的偏軟，感覺(jué)舒適度還是可以的，接近KW SC的中間檔。總體來(lái)說(shuō)V3要根據(jù)不同的路況來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，但咱不是專(zhuān)業(yè)的，沒(méi)時(shí)間老是調(diào)來(lái)調(diào)去，所以暫時(shí)就先這么用著吧。

　　剎車(chē) AP5200大四活塞套件

　　之前我就說(shuō)了我的改裝風(fēng)格是比較低調(diào)內(nèi)斂的，所以為了配開(kāi)羅金這個(gè)顏色，特地選擇了黑色的AP5200套件，效果嘛當(dāng)然比原廠(chǎng)給力太多。AP主要的特點(diǎn)是前段靈敏和中后段線(xiàn)性，大四活塞對(duì)于272匹的動(dòng)力來(lái)說(shuō)是夠用了，不過(guò)大六活塞的確更加給力一些。由于平時(shí)開(kāi)車(chē)也比較快，所以出于更高的安全性，在考慮是否要換AP7040或者Brembo GT6。

　　輪轂 18寸高仿HRE P40SC

　　這款是臺(tái)產(chǎn)高仿的輕量化輪轂，做工自然是非常出色，重量才9KG多，ET40，淘寶上賣(mài)的很火哦

　　個(gè)人感覺(jué)開(kāi)羅金還是配銀色的輪轂好看，之前看了很多車(chē)友換的輪轂，感覺(jué)能承托出CC氣質(zhì)的輪轂真的相當(dāng)?shù)纳伲詈笙率诌@款輪轂，不知大家感覺(jué)如何。

　　輪胎 普利司通RE11 235/40/R18

　　這款輪胎應(yīng)該不用我多解釋了，除了耐磨程度差一些，其他方面都是杠杠的，出了名的高性能跑胎。

　　我主要看中的是他的抓地力~~~

　　座椅 RECARO SPORTSTER Leather CS

　　暫時(shí)我還沒(méi)有看到哪位車(chē)友換這款座椅，此座椅劇毒啊，呵呵. 價(jià)格也太貴，所以只考慮駕駛位換了一張。

　　CC的座椅我相信各位車(chē)主都沒(méi)少抱怨，我本身腰就不好，所以開(kāi)長(zhǎng)途真的太腰疼，一直想換一款兼顧舒適的運(yùn)動(dòng)座椅。

　　我一個(gè)朋友在做RECARO的代理，強(qiáng)力推薦我這款，他的GTI上裝了一個(gè)，我試坐下來(lái)真的太爽了，RECARO果然是賽車(chē)座椅的專(zhuān)家，這款座椅無(wú)論在對(duì)身體各個(gè)部位的承托力上，或是包裹性上，還是舒適度上都達(dá)到了非常好的均衡。

　　同樣的黑色+翻毛皮的設(shè)計(jì)，跟原來(lái)的內(nèi)飾風(fēng)格還是很搭，試坐之后立馬決定換之!

　　開(kāi)長(zhǎng)途一點(diǎn)都不累，當(dāng)然調(diào)節(jié)是靠手動(dòng)的，但是這一點(diǎn)點(diǎn)犧牲換來(lái)的效果我覺(jué)得完全值得!而且這個(gè)座椅要比原廠(chǎng)輕十幾公斤，因此同時(shí)達(dá)到了輕量化的效果。

　　有想要換座椅的朋友可以短信我，我朋友那的價(jià)格相對(duì)較低。

　　換擋撥片 尚酷杯專(zhuān)用

　　這套換擋撥片相信還沒(méi)人見(jiàn)過(guò)，MTM中國(guó)總部淘的，德國(guó)進(jìn)口，鋁合金金屬拉絲，夠長(zhǎng)夠大夠運(yùn)動(dòng)，上面的鏤空是為了增加手指跟撥片接觸時(shí)的摩擦力，整體質(zhì)感相當(dāng)?shù)馁?

　　原裝的撥片實(shí)在太小，用起來(lái)很不方便，手如果不放在3點(diǎn)和9點(diǎn)的位置真的很難撥到;

　　所以對(duì)于喜歡手動(dòng)模式的我來(lái)說(shuō)，這套加長(zhǎng)的撥片實(shí)在是我的大愛(ài)，哈哈。下賽道的時(shí)候更能體現(xiàn)出他的價(jià)值!

　　外觀(guān)部分：

　　R-LINE包圍套件

　　這套小包圍裝的車(chē)友自然是很多，這邊要提醒想裝的朋友，一定建議用PU材質(zhì)的，前唇是包到一半的，裝完后刮完鑷子再?lài)娖幔瓘S(chǎng)R-LINE包圍效果很接近;側(cè)裙一定要是將原廠(chǎng)的拆下后再安裝上去的那款，直接貼到原廠(chǎng)側(cè)裙外的個(gè)人感覺(jué)很山寨，效果很差。

　　這邊我就只發(fā)一些個(gè)人感覺(jué)拍的還行的圖片與大家分享，如果我的審美觀(guān)背離了大眾的審美觀(guān)，請(qǐng)勿拍磚哦，呵呵