在人類發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次都給人類的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的變化。18世紀(jì)60年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，開創(chuàng)了人類工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命。

19世紀(jì)70年代，石油和內(nèi)燃機(jī)替代了煤和蒸汽機(jī)使世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也促成了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，并把人類帶入基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮。

今天人類再次到來(lái)，交通能源動(dòng)力變革十字路口第三次變革將以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)將人類帶入清潔能源時(shí)代。

近年來(lái)不管是國(guó)家政策引領(lǐng)還是市場(chǎng)需求也好，新能源汽車儼然成為許多國(guó)內(nèi)外車企競(jìng)相發(fā)力的領(lǐng)域，德國(guó)、法國(guó)、挪威和印度甚至紛紛出臺(tái)了僅售燃油車時(shí)間表，部分跨國(guó)車企指定了詳細(xì)計(jì)劃。

雖然新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面存在優(yōu)勢(shì)，但與燃油汽車相比還存在差異。那么哪些因素限制了新能源汽車發(fā)展的腳步？讓其發(fā)展遇到如此尷尬的局面。

一、首先是蓄電池的續(xù)航能力較短

1.電池使用壽命問(wèn)題

新能源汽車是以蓄電池作為汽車的動(dòng)力來(lái)源，如果是家用新能源汽車可以充電150次，按照如此計(jì)算新能源汽車使用壽命可以達(dá)到8年左右，但是只是一種理想狀態(tài)下用車，一般情況下不可能用這么長(zhǎng)時(shí)間。隨著司機(jī)的開車習(xí)慣和環(huán)境的變化的使用壽命都會(huì)受到影響。

2.更換電池的費(fèi)用

純電動(dòng)汽車為了追求更遠(yuǎn)的續(xù)航，多采用比能源更高的鋰電池，目前主要是三元鋰電池，而三元鋰電池主要原材料為鈷需要進(jìn)口，所以短時(shí)間內(nèi)電池的價(jià)格難以下降。另外，電池組正常衰減也不招廠家質(zhì)保范圍內(nèi)，以上就是電動(dòng)車更換電池組價(jià)格昂貴的原因。

3.新能源電動(dòng)車折舊率和保值率

純電動(dòng)車還需要注意就是二手車折舊率，目前一輛純電動(dòng)車中電池成本占40%左右。這就決定了更換電池成本高昂，二手車電池不斷處于衰減當(dāng)中，保值率也肯定會(huì)比較低。

二、售后服務(wù)專業(yè)人員缺少

1.后期保養(yǎng)大部分必須在4S店維護(hù)，但是主要維修技師還是修燃料車為主，純電動(dòng)車主要以維修電路，很多售后服務(wù)站急需專業(yè)維修純電動(dòng)汽車的人才。

2.雖然電動(dòng)車構(gòu)架比燃油車簡(jiǎn)單許多，但由于專業(yè)的維修技師缺少，如果盲目維修還會(huì)造成車輛損壞。

3.零部件保有率較低由于車輛銷售數(shù)量有限，更換零部件在市場(chǎng)上較難買而且價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高。

三、充電設(shè)施不夠完善

現(xiàn)在城市生活寸土寸金，沒有固定的停車位，新能源充電樁配套設(shè)施建設(shè)還不夠完善，對(duì)家用純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)非常的不方便。

綜上所述，從今年來(lái)看國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策也向充電基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)傾斜，包括國(guó)家電網(wǎng)在內(nèi)的主要運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)開始跨界創(chuàng)新，從而激發(fā)整個(gè)充電樁行業(yè)的企業(yè)活力。對(duì)于新能源電動(dòng)汽車如果想要破除現(xiàn)尷尬的局面，最大的困擾就是提高電池的續(xù)航能力和降低使用成本。不過(guò)新能源又有好消息傳來(lái)，清華博士正在研發(fā)新技術(shù)。而這項(xiàng)技術(shù)能讓新能源車的續(xù)航能力突破1000公里。而且隨著研究的不斷深入，相信在未來(lái)，電池安全性和續(xù)航能力會(huì)更強(qiáng)而且成本也會(huì)更低。