中午店里開了一部大眾邁騰2010款的，這款車搭載2.0t渦輪增壓發動機和奧迪A4的發動機是同款的.話說這個車還真是不錯的配置了。可是司機卻一臉愁云。司機一進門就說他這部車不知道為啥水溫指示表不高，而水溫燈卻一閃一閃的。其實這這款車溫度高了，是會亮紅燈的，冷啟動的時候顯示藍色，而在正常溫度下指示燈不會亮。這個確實有點意思啊！我也還沒碰到有這種情況，那么我們來看看水溫過高的原因有哪些吧！

故障原因分析

（1）發動機水溫過高，就是發動機的冷卻系統出故障了，而冷卻系統出故障，首先要檢查發動機的冷卻液會不會缺少。

（2）水箱的電子風扇會不會轉。汽車風扇是發動機散熱系統重要的機件，風扇不轉，散熱系統的熱量不能散發，發動機的熱量就不能散發，很短的時間散熱系統的循環液就會開鍋.

（3）水泵有沒有工作，是不是損壞。水泵不工作會使得缸蓋過熱變形，進而導致發動機拉缸，甚至發動機內部嚴重損毀。

（4）水泵皮帶有沒有松動打滑。水泵皮帶一旦崩斷，隨著水泵的停轉，發動機冷卻系統瞬間停止循環，發動機在半分鐘內就會因為高溫而開鍋！因此這些皮帶也需要定期檢查維護。

（5）節溫器有沒打開。如果節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。

（6）檢查一下水溫感應塞有沒有燒壞。就是所謂的假水溫高。

（7）最重要的一點就是發動機有沒有燒壞缸墊，也就是所謂的沖床。

故障解決

于是我首先檢查了冷卻液，冷卻液沒有缺少，水箱電子風扇也會轉，皮帶呢也是好的，水溫感應塞我用萬用表測了下電阻也是正常的，我等發動機水溫達到正常溫度，用手摸了一下上水管和下水管的溫度，溫度不一樣。正常情況下發動機的溫度達到正常溫度，上水管的溫度和下水管溫度應該是一樣的。于是可以判斷這部車是節溫器壞了。

由于這部車的節溫器是安裝在水泵上，也就是說要更換節溫器也要換水泵，這可是一個不小的工程呢，換水泵還要拆掉進氣歧管。和司機溝通后正式開始工作，經過不懈的努力終于把舊的水泵拆下來，然后把新的裝上去試車之后，水溫報警燈還是會一閃一閃，這可奇怪了，這又是什么問題呢？重新進行更細致的檢查，發現問題出現在水箱的加水壺上，因為這部車的水溫感應塞裝在加水壺上，而加水壺由于長期使用不清洗，所以感應器裝到水壺上感應不到了，報警燈就會一閃一閃的，再把加水壺更換新的之后，出去試車ok了，什么問題都沒有，水溫警示燈也消失了。

故障預防

對于這個東西很多人都知道的，但是有部分車主因為更換防凍液費用的問題，選擇加自來水，這就是一個錯誤的汽車常識，水和防凍液同樣是給發動機散熱的，但是兩者直接的沸點是不一樣的，所以自來水有可能在一個溫度點高溫，而防凍液不會。沒有人會預防到合適汽車水溫高，而車主唯一能做的就是使用正品防凍液和車輛如果發生水溫高的情況，馬上靠邊停車熄火，這是最好的解決辦法。

最后的話：水溫在平時開車時就有些偏高，就應該留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙礫，引起水箱的散熱能力下降，洗車時最好清理干凈。對于老舊車型，水溫偏高可能就是水箱及發動機內部水垢沉積引起，就需到專業店清理了。

作者：修車鋪老板娘