奧迪作為最早一批進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的豪華品牌，旗下車型憑借過硬的品質(zhì)跟相對(duì)出色的性價(jià)比，多年來是深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎。今天作業(yè)的主角就是奧迪旗下最具代表性的一款旗艦車型，這款車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多年來，已經(jīng)積累了兩百多萬臺(tái)的銷量，說是同級(jí)的標(biāo)桿車型一點(diǎn)不過分，它就是被稱為“男人西裝”的——奧迪A6L。
奧迪A6L 35T配置三代EA888的2.0T高功率版，最大功率為165kW（225Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1600-4500 rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速S tronic變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)家用可以說夠了，但是對(duì)于對(duì)于一款商務(wù)座駕來說靈動(dòng)的駕駛與乘坐的舒適度是一個(gè)重要的考量，此款車在低速以及急加速動(dòng)力遲滯與升降檔頓挫方面還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
引擎噴射計(jì)算機(jī)簡(jiǎn)稱 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如： BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，生產(chǎn)產(chǎn)品均銷售至全世界使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大 氣壓力、濕度、引擎形式上的差異 ECU 程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來使用，才不致水 土不服，故在設(shè)定上保留很多的空間可供改裝。
另外，汽車品牌廠商在調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)時(shí)一般是要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)在最惡劣的環(huán)境或者是長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能正常使用，也就是說整場(chǎng)車上總是按最保守的方式來設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，所以，車主只要能保證定期給汽車做保養(yǎng)，就完全可以通過重新調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來獲得更大的輸出來獲得超凡的駕駛快感。
因此在大多情形下，原裝ＥＣＵ內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的取佳妥協(xié)。以空燃比（ＡＦＲ）為例，原廠編程員可能會(huì)把某些行車情況下（如在等速行車時(shí)）的ＡＦＲ調(diào)得稀一點(diǎn)（即油少氣多）來減低油耗，以便通過一些的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，面貌一新其它的時(shí)間里原廠ＥＣＵ的ＡＦＲ大都會(huì)設(shè)定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ，因?yàn)檫@是最容易符合尾氣標(biāo)準(zhǔn)的比例。但對(duì)大部分發(fā)動(dòng)機(jī)來說，能發(fā)出最大動(dòng)力的ＡＦＲ卻是在混合氣較濃（即油多氣少）的范圍內(nèi)。同樣為了拓寬車子的燃油適應(yīng)性（不同地區(qū)的不同標(biāo)號(hào)的燃油），原廠設(shè)定的點(diǎn)火提前角一般都可適應(yīng)較低標(biāo)號(hào)的燃油（發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的點(diǎn)火提前角點(diǎn)火時(shí)輸出功率是不一樣的），也就是說你現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標(biāo)號(hào)的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原裝程序向偏向動(dòng)力表現(xiàn)方面修改一個(gè)，便能把馬力增大 10 ％（ turbo 車更可達(dá) 30 ％），看到這里，你是否心癢癢地想動(dòng)手改ＥＣＵ呢？
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過專用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，雖說原車低檔位換擋頓挫現(xiàn)象未能根治但是也有不錯(cuò)的改善，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的的低沉渾厚，奧迪A6L刷ecu升級(jí)改善動(dòng)力遲滯換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。
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