一直以來，寶馬品牌始終是性能運動的代表，而3系則是寶馬品牌運動型轎車的典范。從最初經典的E21，到如今的G28，3系的代號變了，而那份純粹的駕駛感卻始終未改。歷經44年的更迭，這臺豪華車界的性能擔當歷經七代的更迭，除了秉承以往的操控優勢，乘坐的舒適度也有了不錯的改善，無論是日常通勤，還是追求個性運動的駕駛樂趣，新3系無疑都是一個不錯的選擇。今天作業的主角就是這臺代號G28的寶馬325LI。
寶馬325配置了最新的B48渦輪增壓2.0T發動機，做了不少改進，在輕量化、燃油噴射系統優化（噴油嘴噴油壓力由原先的180-250Bar的非恒定壓力提升為恒定350Bar，提升汽油霧化效果，對燃油經濟性有幫助）、冷卻系統采用分體式水道布局、缸蓋和排氣歧管一體化的設計等技術加持后，爆發出135kW/5000-6000rpm的最大功率，300 N·m/1350-4000rpm的峰值扭矩，在傳動方面，依舊采用了采埃孚8速手自一體變速箱，但也有小幅調整，齒比范圍由原先的7.8提升到8.2，TCU調整，提升低速時的平順性，進一步降低換擋沖擊。
對于一款運動打天下的車型來說，這套動力搭配還有可待拓展的空間，比如低速以及急加速動力遲滯與換擋銜接方面，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，無損施工、一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設備對全車系統進行檢測，確保車子在健康狀態下升級，之后安裝路試的設備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優化。最后通過專用的FLASH讀取設備讀出發動機的控制系統，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
一階段的ECU升級并沒有改動任何硬件，只是優化程序，發揮發動機的設計功能，優化是建立在保證使用壽命和安全的基礎上的，同時也會保留絕對安全的空間。由于是針對原車的特別調校，并且經過嚴格測試，因此不用擔心剎車問題和保養問題，也不會增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發現潛在的故障，對車子的保養有很大的促進作用。ECU升級是在原程序的基礎上進行的，所以會保留原廠的一切電子設備功能，不影響原廠計算機的診斷，當然更不會影響原廠的保修和保險的執行，新車就能升級。ECU升級是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級前我們都會對原程序進行備份，升級后客戶可隨時要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統的程序商，合理的優化與養護車子，ecu升級安全性、穩定性還是很高的。在國外，刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統， 通過專業的設備檢測下一步再次安裝路試的設備，校訂程序優化的合理性；
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到不錯的改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，之前低檔位頓挫的現象得到改善，動力與操控的優化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬325LI刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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