汽車(chē)刷ecu提動(dòng)力

男人對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，不亞于女人追求自己的容顏一樣癡迷。不管你是開(kāi)幾百萬(wàn)的瑪莎拉蒂、還是開(kāi)幾萬(wàn)塊的QQ車(chē)，都總會(huì)有改裝的想法。 改裝無(wú)非有兩種，外觀(guān)內(nèi)飾改裝、和動(dòng)力改裝。 動(dòng)力改裝說(shuō)白了就是為了提升原車(chē)動(dòng)力，讓馬力表現(xiàn)更好。為什么當(dāng)初買(mǎi)車(chē)時(shí)候不選擇大排量動(dòng)力充足的？答案是因?yàn)榘V迷、男人本能導(dǎo)致。如當(dāng)初買(mǎi)了大排量、動(dòng)力充足的車(chē)型、回來(lái)開(kāi)一段時(shí)間。可能又一樣會(huì)去改裝，就如女人追求美貌一樣永無(wú)止境！

在我們常見(jiàn)的動(dòng)力改裝方式中，移植引擎、擴(kuò)缸、更換增壓套件、改裝進(jìn)排氣等方法對(duì)于動(dòng)力升級(jí)的效果各有千秋，當(dāng)然其難易程度及花費(fèi)的成本也是大為不同。而近年來(lái)改裝圈中流行著一種簡(jiǎn)單快捷動(dòng)力提升方式受到越來(lái)越多車(chē)迷的喜愛(ài)，它就是ECU升級(jí)。

汽車(chē)升級(jí)ecu提動(dòng)力

什么是ECU？

ECU其實(shí)是Electronic Control Unit的簡(jiǎn)稱(chēng)，中文翻譯為電子控制單元或電控單元，俗稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)。它和普通的單片機(jī)一樣，由微處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路組成。

電控單元的功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量。電控單元由微型計(jì)算機(jī)、輸入、輸出及控制電路等組成。其實(shí)，ECU就是汽車(chē)的大腦，也就是汽車(chē)上裝的一個(gè)小電腦而已。目前在一些中高級(jí)轎車(chē)上，不但在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用ECU，在其它許多地方都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU。隨著轎車(chē)電子化自動(dòng)化的提高，ECU將會(huì)日益增多，線(xiàn)路會(huì)日益復(fù)雜。為了簡(jiǎn)化電路和降低成本，汽車(chē)上多個(gè)ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱(chēng)為多路復(fù)用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將整車(chē)的ECU形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)。

汽車(chē)動(dòng)力升級(jí)

到底有什么方法，能有效安全提升原車(chē)動(dòng)力呢？在這里和大家分享一下。

好友從事了汽車(chē)動(dòng)力改裝幾年時(shí)間，雖不能說(shuō)是專(zhuān)家。但起碼知道什么是“有效的改裝”。為什么會(huì)這樣說(shuō)呢？其實(shí)是因?yàn)榭吹胶芏嗳瞬欢能?chē)，花了冤枉錢(qián)，換來(lái)不理想的動(dòng)力提升效果。

以下的話(huà)可能會(huì)得罪很多人，但卻都是我實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，和親眼看到的。現(xiàn)在很人都喜歡改裝進(jìn)排氣提升動(dòng)力，其實(shí)我可以告訴大家，自然吸氣改裝進(jìn)排氣對(duì)動(dòng)力提升不大。而且改裝不好的情況下，甚至?xí)?dǎo)致動(dòng)力下降，這句話(huà)相信有很多人不服氣。

例如馬自達(dá)3 1.6L自然吸氣，在不改任何硬件情況下，我們通過(guò)刷ecu升級(jí)后，動(dòng)力可以提升至1.8L的水平，效果算是非常明顯的。但有些車(chē)主就是認(rèn)為不改裝硬件不舒服，改了進(jìn)排氣、加大點(diǎn)火、加電容、油門(mén)加速器等。花費(fèi)接近過(guò)萬(wàn)，出來(lái)的效果還不如刷ecu的十分之一。 1.6L馬3進(jìn)排氣改裝不正確情況下，注意是改裝不正確！動(dòng)力甚至連1.5L的車(chē)都跑不過(guò)。不是進(jìn)排氣暢順了就一定會(huì)提升動(dòng)力，排氣管反饋回壓力會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，這關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，很多人因?yàn)?a href="http://www.dzqcxlc.com/" >改裝進(jìn)排氣，排氣管聲音掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。跑到很高轉(zhuǎn)速也不察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大，錯(cuò)覺(jué)會(huì)認(rèn)為動(dòng)力提升了，所以會(huì)更積極踩油門(mén)。其實(shí)只要上馬力測(cè)試機(jī)就對(duì)比出來(lái)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、輸功率，扭矩完全由ECU控制，包括點(diǎn)火角、噴油量、噴油時(shí)間、混合氣濃度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，不是你換個(gè)幾百塊一根高壓線(xiàn)、過(guò)千塊的冬菇頭或者火花塞就會(huì)大大改變。你說(shuō)一點(diǎn)效果都沒(méi)有嗎？也不是，只是效果小。如果你認(rèn)為更換了這些東西感覺(jué)明顯，哪么刷ecu就是效果巨大。

有些人花過(guò)萬(wàn)塊直接給原車(chē)加裝渦輪，其實(shí)不管是電渦輪還是機(jī)械渦輪，如果不升級(jí)ecu程序，加裝再牛的渦輪都是好不了那里去。而且會(huì)大大影響車(chē)的平順性。要么加油不去，要么油門(mén)踩到某個(gè)位置突然就變瘋狗一樣跑，因?yàn)閑cu程序已經(jīng)固定了，各項(xiàng)參數(shù)都固定了，你認(rèn)為硬生生加大進(jìn)氣壓力就能提升馬力嗎？

最能說(shuō)明一點(diǎn)就是，有很多人直接更換大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但還是使用原車(chē)ECU，由于原車(chē)ecu程序限制，始終發(fā)揮不出新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，最后還是刷ecu解決。

因?yàn)槲铱吹教唷⑻嗳苏`入歧途，改了很多不必要改的東西，花了很多不該花的錢(qián)。迷信自己那套改裝理論非常完美，改完哪些沒(méi)用作用的東西后，最后抱著試一試的心態(tài)來(lái)刷ecu。結(jié)果試車(chē)后，感覺(jué)相逢恨晚，把以前統(tǒng)統(tǒng)改裝過(guò)的沒(méi)用東西拆掉。

例如現(xiàn)在的奧迪A4、A5帶T的，寶馬F底盤(pán)、3系、5系、N20發(fā)動(dòng)機(jī)的，升級(jí)完以后效果是非常巨大。因?yàn)樯?jí)后會(huì)讓渦輪打開(kāi)更快，噴油、點(diǎn)火都配合的非常好。在原基礎(chǔ)上提升差不多50匹的馬力，你想想效果明不明顯？

只有通過(guò)升級(jí)ecu程序，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，才會(huì)有效的提升輸出功率和扭矩。而對(duì)于刷ecu在中國(guó)來(lái)說(shuō)，很多人還是處于初級(jí)了解階段，認(rèn)為提升動(dòng)力油耗就必定會(huì)增加，其實(shí)并一定是這樣。

有人曾測(cè)試過(guò)現(xiàn)在新款寶馬F底盤(pán)的320LI和328LI，它們搭載都是型號(hào)為N20B20的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。一個(gè)是低功率版和高功率板，一樣的路程、一樣駕駛方式跑100Km路程。最后測(cè)試結(jié)果為，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kw的328Li比135kw的320Li的百公里平均油耗反而低了0.5升，這是為什么呢？

舉個(gè)例子，你的電腦、手機(jī)、在運(yùn)行某軟件的時(shí)候什么會(huì)卡？發(fā)現(xiàn)卡頓的時(shí)候你為啥會(huì)給它優(yōu)化一下。其實(shí)是一個(gè)道理，升級(jí)就是為了把它的程序調(diào)到最佳狀態(tài)。調(diào)校點(diǎn)火曲線(xiàn)、提前角、噴油時(shí)間，讓燃油燃燒更加充分，混合比達(dá)到最佳狀態(tài)，在安全范圍了發(fā)揮到100%。在沒(méi)有升級(jí)之前，發(fā)動(dòng)機(jī)可能只發(fā)揮到70%，還差很多30%沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，就是這樣的原理。

汽車(chē)動(dòng)力改裝

有人會(huì)問(wèn)，為什么廠(chǎng)家在生產(chǎn)時(shí)候不把發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)到最佳狀態(tài)呢？

廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)會(huì)賣(mài)去很多國(guó)家，因?yàn)闅鈮骸⑹褂铆h(huán)境、燃油的不同，所以會(huì)把生產(chǎn)出來(lái)的車(chē)控制在最保守的范圍。而升級(jí)就是把它調(diào)校到最佳狀態(tài)。 比如一個(gè)人正常可以拿起100斤的東，但平時(shí)只限制你拿30斤的東西。升級(jí)就是把它原來(lái)潛能在安全情況下發(fā)揮出來(lái)，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。

正常來(lái)說(shuō)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提升15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)達(dá)到25%~30%左右，大約提升 30~60匹馬力。

汽車(chē)升級(jí)ecu

那么ECU升級(jí)有何好處呢？

1.自然吸氣車(chē)提升動(dòng)力8-15%；

2.增壓車(chē)型提升動(dòng)力20-35%；

3.降低油耗，減少?gòu)U氣；

4.換檔更平順，提速更線(xiàn)性；

5.調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖，如提高整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的馬力、扭矩；

6.調(diào)整高轉(zhuǎn)速斷油范圍、最高車(chē)速限制等；

7.如改裝了硬件，能100%發(fā)輝硬件性能；

8.比外掛電腦完整，能達(dá)到100%匹配，且穩(wěn)定可靠。

ECU升級(jí)如何提升動(dòng)力和降低油耗？

ECU升級(jí)主要是對(duì)點(diǎn)火、噴油、空燃比、增壓壓力、氣門(mén)升程和正時(shí)等進(jìn)行調(diào)整，從而提升功率和扭力，而最終目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線(xiàn)重新塔配。由于程序優(yōu)化后運(yùn)行更快，點(diǎn)火噴油和氣門(mén)正時(shí)調(diào)校更精確，燃燒更充分，并且在不改變車(chē)重的情況下提升了動(dòng)力，故能降低油耗。

升級(jí)ecu有保障

升級(jí)后對(duì)汽車(chē)有沒(méi)有負(fù)面影響？

ECU升級(jí)并沒(méi)有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車(chē)的特別調(diào)校，并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車(chē)問(wèn)題和保養(yǎng)問(wèn)題，也不會(huì)增加用車(chē)成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車(chē)子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車(chē)子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠(chǎng)的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠(chǎng)計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠(chǎng)的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車(chē)就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶(hù)可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。

提動(dòng)力的作用

在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過(guò)程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。