EA888系列是大眾的明星發(fā)動機(jī)，榮獲2015年沃德十佳發(fā)動機(jī)。第三代EA888推出的時候，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓以及可變氣門正時、可控開閉進(jìn)氣歧管翻板、可變排量機(jī)油泵、雙對旋平衡軸等技術(shù)于一身，可謂是風(fēng)騷一時。作為一款“民用”發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的可靠性仍是優(yōu)先考慮的重點(diǎn)。進(jìn)化到第三代的EA888已經(jīng)針對前兩代發(fā)動機(jī)的問題進(jìn)行了諸多改進(jìn)，對于大眾的誠意和態(tài)度我們?nèi)越o予肯定和鼓勵，同時也希望它在未來改進(jìn)和更新的道路上繼續(xù)保持領(lǐng)先勢頭，當(dāng)然我們也希望這款新機(jī)型能夠像它的前輩那樣伴隨著車主跑上數(shù)十萬公里，獲得更多消費(fèi)者的口碑。

1.油氣分離器的改進(jìn)

機(jī)油蒸汽分離，一般分為粗分和細(xì)分，粗分主要靠裝在缸體上的粗油分離進(jìn)行，細(xì)分主要靠發(fā)動機(jī)氣門支蓋上的油氣分離器，也稱精分。在第二代EA888發(fā)動機(jī)上，其所使用的外部漩渦式油氣分離器僅有一級裝置，機(jī)油蒸汽進(jìn)入分離器后，仍然會有一部分機(jī)油蒸汽會隨著空氣一同進(jìn)入進(jìn)氣歧管，隨即與混合氣一起進(jìn)入氣缸參與燃燒。

汽車刷ecu升級提動力

汽車升級ecu降油耗

為了進(jìn)一步降低機(jī)油的消耗速率，在第三代發(fā)動機(jī)上，該漩渦式分離器又增加了一級圓錐形分離裝置，改進(jìn)之后其分離效果有了一定的改善。

2.張緊器的改進(jìn)

原來二代的EA888發(fā)動機(jī)張緊器就很愛壞，是個公認(rèn)的通病，后來就改良了，把配件號06H開頭的更換成06K開頭的張緊器，在第三代EA888發(fā)動機(jī)上，直接就用06K開頭的了。

3.正時鏈條的改進(jìn)

據(jù)悉原來06H開頭的張緊器愛壞，壞后導(dǎo)致正時鏈條跳齒、磨損、拉長，有修理廠反應(yīng)，二代EA888發(fā)動機(jī)即使正時張緊器不壞，也有鏈條拉長現(xiàn)象，例如奧迪A4L 2.0T、途觀1.8T等，還有別克的君越等。大眾在三代EA888發(fā)動機(jī)正時鏈條上確實(shí)做出了努力，把鏈條加粗了。

原來正時鏈條愛用皮帶的，由于皮帶很難承受了大排量VVT發(fā)動機(jī)高負(fù)荷工作狀態(tài)，所以換成鐵鏈條了，然而換成鏈條后也不讓人放心，于是又進(jìn)一步加粗，合情合理。

4. 燃油多重噴射系統(tǒng)

汽車動力改裝升級

第三代EA888發(fā)動機(jī)采用包括缸內(nèi)直噴+歧管噴射兩種噴射形式在內(nèi)的噴射系統(tǒng)，直譯過來就是“燃油多重噴射系統(tǒng)”。采用兩種燃油噴射形式能夠結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn)，選擇不同的方式工作，從而滿足動力和經(jīng)濟(jì)性兩種需求。

5.排氣歧管熱管理系統(tǒng)

升級ecu的作用

第三代EA888發(fā)動機(jī)的渦輪由日本IHI提供，其全稱為石川島播磨重工業(yè)株式會社，據(jù)大眾工作人員稱該公司是目前全球制造小型渦輪增壓器最強(qiáng)的企業(yè)之一。除了車用渦輪增壓器外，該公司業(yè)務(wù)還涉及軍工產(chǎn)業(yè)（感興趣的朋友可自行上網(wǎng)搜索）。新的渦輪系統(tǒng)最大的改變在于使用的材質(zhì)，第二代發(fā)動機(jī)渦輪使用的鑄鐵外殼更換為了不銹鋼，其最大的好處在于不銹鋼具有更強(qiáng)的防腐性和耐磨性，能夠承受更高的負(fù)荷。

汽車刷ecu改善換擋

由于排氣歧管被布置在氣缸蓋內(nèi)部，發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)需要重新優(yōu)化設(shè)計，以滿足更為復(fù)雜的冷卻需求。

發(fā)動機(jī)都要有一個高效的工作溫度，并非越低就越好，所以在這個環(huán)節(jié)中，冷卻系統(tǒng)的調(diào)節(jié)起了關(guān)鍵作用。我們知道，發(fā)動機(jī)冷啟動時溫度低，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部運(yùn)動構(gòu)件摩擦較大，油耗也大，所以暖機(jī)的速度當(dāng)然是越快越好。由于EA888發(fā)動機(jī)的排氣歧管集成于氣缸蓋內(nèi)，同是采用發(fā)動機(jī)冷卻水來冷卻，那么相當(dāng)于冷卻系統(tǒng)多了一個熱源，這樣就能更快地實(shí)現(xiàn)暖機(jī)，使發(fā)動機(jī)更快地進(jìn)入高效的工作狀態(tài)。

在冷卻循環(huán)系統(tǒng)中，EA888采用了電機(jī)主動控制，通過兩個旋轉(zhuǎn)滑閥對冷卻液循環(huán)流向進(jìn)行調(diào)節(jié)，相對于以前的熱敏傳感器的控制方式相比，電機(jī)可以進(jìn)行更為精準(zhǔn)地控制，滿足發(fā)動機(jī)在各個工況下對于溫度的需求。而利用排氣歧管水套的熱量，可以更快提升發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度，降低發(fā)動機(jī)油耗，還可以減少冷啟動造成內(nèi)部構(gòu)件的摩擦，最終使得它每公里二氧化碳的排放量降低約2.5g。

升級ecu靠譜

通過大眾EA888三代發(fā)動機(jī)相比較二代的改進(jìn)——1.改進(jìn)油氣分離器，“燒機(jī)油”現(xiàn)象有所改善。2.改進(jìn)張緊器，耐久度更好。3.改進(jìn)正時鏈條，提升抗拉伸和抗磨損能力。4.采用燃油多重噴射系統(tǒng)，減少積碳、降低保養(yǎng)成本、解決車子抖動。5.排氣歧管熱管理，節(jié)油效果顯著。大眾第3代EA888發(fā)動機(jī)在第2代的基礎(chǔ)所進(jìn)行的改進(jìn)，同樣是基于此目的。從技術(shù)的層面看，可以肯定，第3代EA888發(fā)動機(jī)更加靠譜，值得認(rèn)可。目前在售的奧迪大眾斯柯達(dá)車型中，所有的1.8T,2.0T車型具備EA888系列發(fā)動機(jī)，適配涵蓋中型車，緊湊車型，MPV，SUV等使用非常廣泛。