今天介紹的這輛改裝比亞迪F0,一直糾結(jié)它到底還算不算一輛F0，摒棄了原廠1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，更換為比來迪G6采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將布局改為中后置后驅(qū)，懸架也被重新打造，店家稱之為“一輛套著F0殼子的卡丁車”。

 

 

 

 

 

 

原來的白色外觀改成了蘋果綠色噴涂，更加突出了它小巧、可愛的氣息。前后翼子板加裝了店家自制的寬體輪眉。

 

 

 

 

這輛F0采用的是比亞迪G6的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和半軸等，而G6的輪距比F0寬出不少，所以在安裝上之后，輪圈會(huì)寬出車體很多，店家就自制了一套寬體套件用來美化外觀，當(dāng)然，輪距寬了能夠增加車輛行駛穩(wěn)定性

 

 

  

 

 

 

 

車頭保持原廠樣式，只是將前杠兩側(cè)的霧燈拆除，并加裝了一個(gè)賽車必備的拖車鉤。

 

 

 

 

車身側(cè)面變化較大，車窗換為輕量化的塑料材質(zhì)，后門設(shè)計(jì)了一個(gè)散熱口，小型GT后擾流板增加了一些戰(zhàn)斗范

 

 

 

 

ADVAN Racing RZ款輪轂為15寸，采用十輻設(shè)計(jì)，表面為暗銅色噴涂

 

 

  

 

 

輪胎為優(yōu)科豪馬ADVAN NEOVA AD08型號，尺寸為205/50 R15，據(jù)店家介紹，這套輪胎只是練習(xí)胎，未來跑場地會(huì)換上全熱輪胎

 

 

 

 

制動(dòng)系統(tǒng)為臺灣D2套件，前六后四對置活塞，前后搭配的制動(dòng)碟為286mm。因?yàn)檫@輛F0是中后置后驅(qū)設(shè)計(jì)，所以對后制系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)

 

 

 

 

 

 

兩側(cè)后門均設(shè)計(jì)了凸起的導(dǎo)游口，圖中右后門導(dǎo)流口的作用是為內(nèi)側(cè)的渦輪水冷散熱器提供冷空氣

 

 

  

 

 

 

 

左后門導(dǎo)流口的作用是為進(jìn)氣系統(tǒng)提供冷空氣，也許介紹到這兒，大家已經(jīng)迫不及待的想知道發(fā)動(dòng)機(jī)到底是如何安裝的了，別著急，外觀介紹完就為您帶來動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)容

 

 

 

 

車身后部頂端加裝了小型GT后擾流板，在高速行駛時(shí)，增加車尾穩(wěn)定性。后車窗同為輕量化塑料材質(zhì)，后保險(xiǎn)杠開有寬闊的散熱口，提升位于后座的發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱效率，排氣系統(tǒng)改為中間單出設(shè)計(jì)

 

 

 

 

后車窗可快速拆卸，方便技師對發(fā)動(dòng)機(jī)和懸架系統(tǒng)進(jìn)行維修

 

 

  

 

 

打開后車窗，能夠看到坐落于原來后座位置的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，從圖中看，后部空間剛好能夠容納下這臺發(fā)動(dòng)機(jī)

 

 

 

 

 

 

這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)尚用原廠的配置，沒有做其他強(qiáng)化，原廠數(shù)據(jù)為：最大功率154馬力，峰會(huì)扭矩240牛.米

 

 

 

 

發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊同樣來自比亞迪G6，沒有外掛或更換電腦，據(jù)技術(shù)人員介紹，比亞迪G6和速銳的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相同，只是調(diào)校不同，速銳的調(diào)校更偏運(yùn)動(dòng)一些，未來這輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊會(huì)換成速銳的。

 

 

  

 

 

 

 

進(jìn)氣系統(tǒng)采用K&N高流量冬菇頭，連接管路為店家根據(jù)位置自己制作的

 

 

 

 

渦輪水冷散熱器是福萊爾的水箱，大面積的散熱格柵，能夠有效提升散熱效率

 

 

 

 

為了提升渦輪水冷散熱器的效率，在內(nèi)側(cè)還安裝了一個(gè)風(fēng)扇

 

 

  

 

 

店家根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)位置自制的支架，來穩(wěn)固發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤托架也來自比亞迪G6

 

 

 

 

 

 

從發(fā)動(dòng)機(jī)下部直接延伸至尾部的排氣管，沒有設(shè)計(jì)消音器，排氣的聲音和場地賽車相近

 

 

 

 

看到這里大家是不是有什么疑問，水箱和油箱哪去了？答案是水箱和油箱采用前置設(shè)計(jì)，被放在了車頭原發(fā)動(dòng)機(jī)艙里

 

 

  

 

 

 

 

乍一打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，感覺里面非常空曠，映入眼簾的有橫置減振套件及紅色的油箱

 

 

 

 

從車頭下方能夠清楚的看到散熱水箱及連接水管，店家自制了一套連接管路貫穿車身，將水從車頭引導(dǎo)至車身后部的發(fā)動(dòng)機(jī)

 

 

 

 

為了平衡車輛的前后配重比，將油箱也放在了前面，不過，這也無法避免頭輕腳重的局面，只能盡量彌補(bǔ)

 

 

  

 

 

懸架改為類似于方程式賽車的雙叉臂橫推桿式結(jié)構(gòu)，這種懸架的好處是能夠在車輛過彎時(shí)提供一定的向心力，并能減小輪圈上下起伏幅度，有利于彎道表現(xiàn)和車身穩(wěn)定

 

 

 

 

 

 

介紹完動(dòng)力和操控部分內(nèi)容后，下面讓我們進(jìn)入駕駛艙，探究一下，車手的駕駛環(huán)境及裝備等

 

 

 

 

打開車門時(shí)感覺非常輕，除了將車窗換為塑料材質(zhì)外，內(nèi)襯板也全部拆除，貼上了一層即軟又輕的海綿

 

 

  

 

 

 

 

車內(nèi)中控臺上部面板得以保留，下側(cè)的裝飾板則全部拆除

 

 

 

 

車身左側(cè)A柱旁邊安裝了一塊臺灣SHADOW品牌的轉(zhuǎn)速表，方便車手時(shí)刻關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)

 

 

 

 

中控臺上部的三聯(lián)表從左到右分別為：水溫表、機(jī)油溫度表和機(jī)油壓力表

 

 

  

 

 

方向盤為SPARCO賽用產(chǎn)品，采用翻毛材質(zhì)包裹，防滑性好

 

 

 

 

桶式座椅為臺灣D2產(chǎn)品，與之搭配的是BORDER四點(diǎn)式安全帶

 

 

 

 

 

 

駕駛席右手邊集成了一些控制按鈕、換擋桿和手剎拉桿等