先說一說原車的優(yōu)科豪馬G902H/T吧。大多數(shù)12款前的V9車主都了解這款胎，缺點(diǎn)大家都知道，花紋淺、耐磨指標(biāo)比較低、純粹的公路胎，但哪位要說擔(dān)心它胎壁薄而去換AT胎，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，單純從胎側(cè)壁的厚度、硬度來比較的話，G902>固鉑AT3>G012 AT/S（不信你可以摸摸捏捏軋軋看）我摸了、壓了捏了 。開始我也覺著很奇怪，后來百度科普了一下自己，方才知道AT胎由于越野需要，經(jīng)常要調(diào)低胎壓，胎側(cè)壁要求柔軟，公路H/T胎壁操控支撐強(qiáng)度要厚硬一些。至于大家常說到的百路馳AT胎的胎壁有多厚等云云，因?yàn)槲覜]有用過而沒有發(fā)言權(quán)，但我絕不會(huì)用百路馳，了解了一下雨天剎車很衰。我堅(jiān)定選擇G902的同門G012AT/S，因?yàn)樗兴臈l深而直的排水溝紋，排水好、剎車好、沙地好，5000公里用下來確實(shí)不錯(cuò)，我唯一擔(dān)心的就是它是國(guó)產(chǎn)的。就像我說G902胎側(cè)壁厚而硬很多人不相信而擔(dān)心那樣，國(guó)產(chǎn)的胎側(cè)壁確實(shí)薄啊，那我告訴你G902它是進(jìn)口的。

   言歸正傳，直到有一天固鉑ST-MAXX進(jìn)入了我的視線，縱隊(duì)里的大白鯊兄弟的ST-MAXX裝車帖子更讓我被其迷戀，竟難以自拔……糾結(jié)、還是糾結(jié)，這款265/70/R17換算下來直徑比原車輪胎增加2.6cmm，碼表不準(zhǔn)，車身自動(dòng)增高1.3cm，糾結(jié)啊……直到有一天LD一句話讓我欣喜若狂“再買一套AT3平時(shí)用，ST-MAXX你偶爾野去吧”，果斷領(lǐng)旨速辦，一周內(nèi)兩套10個(gè)胎到貨。AT3迅速換下G012，我的V97正式進(jìn)入固鉑時(shí)代。5000公里AT3使用下來感受確實(shí)是好胎，平穩(wěn)、靜音、耐磨都高于原車胎，美觀程度更加匹配V9氣質(zhì)，直到最近ST-MAXX替換下AT3那一瞬間我竟激動(dòng)得內(nèi)牛滿面，這才是絕配呀！似乎這款胎就是為V9而生產(chǎn)的，盡管它尺寸大了一些但卻變得更加霸氣、匹配，我甚至為這款胎專門配備了比原規(guī)格矮一點(diǎn)的頂胎器（輪胎重量55磅），必須得頂。漂亮不漂亮大家看下面的照片說話……

    說說一周來路試的感覺，1、噪音。官網(wǎng)上說的噪音水平達(dá)到AT胎的水平，我認(rèn)為有些牽強(qiáng)，客觀的講70-100的時(shí)速范圍內(nèi)響聲是很明顯地，高速110向上聽到的全是風(fēng)噪，輪胎的聲音都會(huì)被風(fēng)噪聲淹沒的，大家都懂的，所有總結(jié)下來市區(qū)里時(shí)速60公里以下正常速度開下來真的和AT3沒有區(qū)別，高速公路V9特有的風(fēng)噪下所有的輪胎都沒有區(qū)別，相對(duì)于市郊和城市快速路胎噪還是比較明顯的。2、雖然因?yàn)檐囕喼睆酱蠖粍?dòng)升高的1.3cm看似很小但卻是很寶貴，這點(diǎn)相信大家都懂的，這沒有成本的升高我是很喜歡的，高一點(diǎn)是一點(diǎn)，能明顯感覺到的。實(shí)際車的百公里時(shí)速比碼表高了約3.6公里，這點(diǎn)要注意一下，會(huì)不小心超速。起步略感遲滯但剎車正常（有可能是V97剎車系統(tǒng)比較強(qiáng)悍的緣由吧）。3、外觀超級(jí)亮騷，確切地說是霸氣側(cè)漏呀！明顯吸引各路司機(jī)眼球。4、油耗。市區(qū)肯定增加，具體多少不得而知，但剛換上的那天的全程高速（一趟無錫往返300公里）我簡(jiǎn)直不能相信油耗最終顯示11.4，和AT3沒有區(qū)別（況且中間有半小時(shí)的塞車油耗一度上升為13.9）。5、越野表現(xiàn)：關(guān)注此貼，下回試過再做分解。6，必須承認(rèn)此貼大有亮騷嫌疑，考慮到還對(duì)大家有所參考，希望大家磚舉得高高的，拍下時(shí)輕輕地…….

話不多說，上圖！