方方的車身，圓圓的車燈，相信這是很多人對于老車的最初印象。在八九十年代，經常看到這樣的車出現在報紙或者電影里，變成了一個時代的印記。而大眾捷達，在國內賣了20多年了，有很多車友都想根據它的造型，復刻出圓燈MK2的效果。

這輛白色捷達就是這篇文章的主角，今天我們采用第一人稱的方式來講述車主和它之間的故事。

其實呢，這輛捷達在二手車行停了近半年，我去看過幾次因為價格不合適一直沒買。最后我和朋友阿燦再次來到這家二手車行，經過我倆的努力老板以6500元成交。

等合同簽好后已經是晚上7點左右了，回到家吃了晚飯以后直奔修理廠讓幾個哥們幫忙一起拆車。

全部拆開之后，車況要比我想象的差一點，各處都有明顯的銹跡。不過這都不是事，車架沒有問題就可以了。

等到我們把車子的各種覆蓋件都拆完之后，已經是凌晨兩點左右了，對于這種常見的車型來說，很多維修師傅都是輕車熟路，所以效率也很快。

第二天一早7點就醒了，我早早來到修理廠。昨天幫忙的兄弟們還在沉睡沒好意思打擾他們。我就找來了一個路人幫忙把車推到了舉升機上面，自己開始拆解避震和元寶梁，發(fā)動機和變速箱一起端了下來。

拆解過程中沒拍照片，發(fā)動機和車殼分解開以后就拍了兩張。這時候已經是早晨八點多了，幫忙的兄弟已經起床，吃完飯我們把車殼移下舉升機。我開始清洗發(fā)動機艙，弄干凈之后，漆工開始上場做防銹和噴漆處理。

經過了數日的整理，發(fā)動機機艙已經完美噴好油漆。接下來，我找了一個車友買的速騰2.0的發(fā)動機，整體成色還不錯，準備清理安裝。

速騰2.0和捷達1.6發(fā)動機的部分配件都是通用的，安裝的時候很方便，組裝完發(fā)動機之后，放到元寶梁上和車身進行組合。

接下來就是回歸信仰的時刻了，這輛捷達原廠是是尖頭的，想要改成方頭的效果，水箱框架必須要改掉，有的地方甚至還需要切割焊接。

上面這位鈑金工大師，有著十五年的鈑金經驗，所以找到MK2的配件之后，操作起來也非常順利，簡直像原廠的感覺一樣。

前杠、大燈、葉子板位置縫隙調試好之后，下面就交給油漆工了，對車身細節(jié)的地方采用膩子進行修補，然后打磨處理。

由于之前車內顏色已經噴好了，接下來就是外觀處理噴漆。如果噴大紅，就要用粉紅色打底，然后再噴大紅色。

由于平時還要忙別的工作，到目前為止，這輛捷達已經用了半個月的時間進行修復和改裝。面漆噴好之后，顏色實在太騷了。

雖然那天凌晨三點多才結束，但是我激動的睡到六點多就醒了。由于目前還沒有安裝輪轂，所以我要把它拖到修理店才能做下一步的事情。

17寸前8.5后9.5的輪轂，搭配南港單導向205 40R17輪胎，避震則采用了臺灣的D2絞牙，剎車選用了寶來原車的分泵，再定制了4孔后碟剎車盤，行走部分準備就緒。

輪轂、絞牙、后碟剎安裝完之后，17寸輪轂雖然有點大但是很飽滿，幾乎沒有縫隙。

對于這種入門級的車型來說，廠家不會給你高質感的用料。所以想要更好的乘坐效果，有必要對全車做一遍隔音，與此同時還要安裝線路等配件。

這個狀態(tài)車已經能開了各項調試，發(fā)動動力也是非常滿意的。畢竟是2.0加一介程序提速相當快，可惜搭配的是自動擋，如果是手動擋的話會更強勁。

經過了無數天的努力之后，這輛紅色的捷達MK2已經完工了。看到這里，相信很多人會問改裝車如何上路的問題了吧？

正如大家所期待的那樣，等到所有東西安裝完，開始去車管所變更行車證。下面就是這輛車新的證件照了，也算是有正規(guī)身份證的車了。

從車管所回來以后，我們開到郊外好好拍了一些照片，可惜手機掉進水里全部都泡湯了。而后屁股看起來有點禿腚的感覺，加個尾翼瞬間提升了一個檔次 。

兒子和這輛MK2的合影，根據現在國內的政策和汽車的發(fā)展方向，等到他長大之后，或許都是電動車了吧？

也許有人會覺得，這不就是一輛老捷達嗎？但是在我心中，這種方方正正的車子就是我對汽車的最初印象，改裝成圓燈更有復古的感覺。現在我覺得靜靜的看著它都是一種享受，開在路上，都是一道美麗的風景。雖然車子便宜，但它寄托了我的一份感情。我愛MK2，至經典，至所有的老車愛好者。

車主/ 范佳