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轉(zhuǎn)自“汽車(chē)之家論壇”，特此感謝車(chē)主“濤太郎125i”，如有異議請(qǐng)聯(lián)系刪除！

激烈駕駛下，原車(chē)避震已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足需求了。在短簧和絞牙之間猶豫了許久，期間考慮過(guò)艾巴赫、KW ST。某日于某平臺(tái)突然看到有車(chē)友在出自用KW V3避震(還在車(chē)上），隨即聯(lián)系，三言?xún)烧Z(yǔ)高效溝通后約定于周末過(guò)去試車(chē)，并在試駕滿(mǎn)意之后再移植到我車(chē)上。安裝過(guò)程省略500字，最后結(jié)論KW V3符合我的預(yù)期，是我想要的感覺(jué)！

KW V3上車(chē)后的姿態(tài)，一低遮百丑，前鏟不要想了，裝了回不了家。

現(xiàn)在有了更好的操控性，避震更有韌性，高速行駛有貼地飛行感。

這是一輛很有態(tài)度的X1，KW V3上身后的姿態(tài)。

試駕完畢，很滿(mǎn)意，不枉一大早從深圳趕過(guò)來(lái)。

開(kāi)始拆裝。

過(guò)程很耗時(shí)，很考驗(yàn)?zāi)托浴?/p>

安裝后避震。

前避震安裝到位，已至深夜，連夜返深。

回深第二日做了四輪定位，底盤(pán)調(diào)教，用的KW原廠(chǎng)推薦值，上9下6，行駛感符合我的需求。

哎，改裝就是一條不歸路，我還在路上。前面改完避震，接著又開(kāi)始折騰改剎車(chē)卡鉗。過(guò)程并不那么順利，還好最終上車(chē)了。

“臺(tái)”產(chǎn)SAVANINI大六活塞卡鉗套裝，有寬體和窄體區(qū)分，我選的窄體，原廠(chǎng)輪轂ET值太大換鞋沒(méi)那么容易，你懂的。

拆裝替換到位。

我選的電鍍銀，不突兀，云淡風(fēng)輕，低調(diào)且不失內(nèi)涵，哈哈哈！

配BLOX鍛造法蘭，12mm，前期做了很多功課，否則沒(méi)法避開(kāi)原車(chē)輪轂，以為足夠了。

百密一疏，還是杯具了，819m輪轂，加12mm法蘭片也避不開(kāi)，內(nèi)心默念歐謝特。

安裝店是我朋友開(kāi)的，問(wèn)了一圈總算幫忙聯(lián)系到一家深圳有15mm墊片現(xiàn)貨的店，最后也總算有驚無(wú)險(xiǎn)上車(chē)，所以跟我一樣選了819m輪轂的車(chē)友，后面法蘭墊片知道該怎么選了吧，不用謝，都是彎路。

低調(diào)，很好。

國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)。

（改裝BLOX的鍛造墊片后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車(chē)的視覺(jué)效果更加飽滿(mǎn)，而且改裝法蘭盤(pán)后因?yàn)檩嗇灥募訉?，?chē)輛在過(guò)彎和高速駕駛時(shí)更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤(pán)，不僅讓外觀更加飽滿(mǎn)，加上操控性的提高，實(shí)現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級(jí)防盜螺絲，機(jī)械性能超越原廠(chǎng)，高強(qiáng)度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。）