寶馬X5刷ecu提動力
用一臺2.0L發(fā)動機來驅(qū)動一部中大型SUV,放在十年幾年前這是一件讓人不可想象的事情,但隨著排放法規(guī)越來越嚴格和發(fā)動機技術(shù)明顯提高,小排量渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)開始在中大型車上服役。沃爾沃XC90、寶馬X5、X6、奧迪Q7,小排量的大SUV在中國市場并不少見,今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T的寶馬X5。
寶馬x5升級ecu改善換擋頓挫
寶馬X5性能改裝升級
這臺寶馬X5 配備的N20B20A系列中高功率版單渦輪雙渦管2.0T發(fā)動機,在HPI高精度燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、雙渦管單渦輪增壓、VALVETRONIC電子氣門控制和高精度燃油直噴等先進技術(shù)的加持下,最大功率180kW/5000-6500rpm,峰值扭矩350Nm/1250rpm-4800rpm,傳動方面與之搭配的是ZF8速手自一體變速箱。對于一款大型的SUV來說這樣的動力搭配在實際駕駛中并不是很隨心,尤其是在低速以及急加速動力的遲滯現(xiàn)象非常限制,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬x5為啥能刷ecu提動力
首先對車輛進行全車的系統(tǒng)檢測,確保在健康狀態(tài)下進行升級,之后安裝路試的設(shè)備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注,是否會縮短發(fā)動機壽命。其實,這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致,實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化,是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校,提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序,是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方:就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣,微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新,其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期地自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng),它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
寶馬X5升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機電腦, 通過設(shè)備檢測再次進行路試的log信息采集,校訂程序優(yōu)化的合理性;
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一:起步瞬間車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善,隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力更加的強勁;
二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋更加的積極平順,雖說低檔位頓挫沒能根治,但是比之前有了不錯的改善,動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性;
三:聲浪更加低沉渾厚,寶馬X5 28I刷ecu升級改善動力遲滯換擋不順的性價比、安全性挺高的。