寶馬225刷ecu提動力
寶馬二系在上一代車型還屬于一系里面的 Coupe 車型，由于寶馬的市場戰略的改變把雙門車型都用雙數開頭的數字命名。但這并不影響二系操控的純粹性，一直以來寶馬的精髓都是由三系來扛起這一面大旗的。但在上一代的寶馬 135M 和寶馬 1M coupe 推出后，操控的接力棒正式移交給了他的小弟。今天作業的主角就是這臺敞篷寶馬225.
寶馬225動力改裝升級
動力方面實車搭載的代號為B48系列2.0T汽油發動機，此款發動機集Double VANOS雙可變氣門正時技術、Valvetronic可變氣門升程技術、單渦輪雙渦管技術、水冷式渦輪中冷器(集成于進氣歧管內)等核心技術于一身，配備給BMW225車型的是代號B48B20A的2.0T低功率版發動機，最大輸出功率135kW(184Ps)/5000-6500rpm，最大扭矩270Nm/1350-4600rpm；傳動機構方面，變速箱依然匹配來自采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱（8HP45）。
對于一款運動車型，安全內更強的動力與操控的儲備，是絕大部分車友所追求的，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
寶馬225為啥能刷ecu提動力
首先對車輛進行系統檢測，確保在健康狀態下優化升級，之后安裝路試的設備，采集路試的log信息為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。
最后通過專用的設備讀出發動機電腦的控制系統，讀出的程序、路試的log信息、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優化的針對性。
刷ECU，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油及點火及各種傳感器的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽車電腦，刷汽車電腦可以提高動力，也可以減低動力，看需求。
簡單原理如下：
1.汽車發動機運轉由汽車電腦（即ECU）控制。
2.ECU控制發動機的進氣量，噴油量，點火時間等，從而決定引擎運轉效率和功率、扭力等。
3.發動機工作在各種轉速、檔位、負荷、溫度等條件時‘所對應’的進氣量，噴油量，點火時間等信息，以數據庫方式記錄在ECU中，這個數據庫稱為“M.A.P.”。
4.刷ECU的實質就是修改這個“M.A.P.”—數據庫。改變控制發動機的數據，影響發動機的運轉，在引擎可承受范圍內，達到所需要的效果。
寶馬225升級ecu升級效果
整體的操作在三個小時左右，定制優化好的程序已經植入發動機電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優化的合理性
實際效果匯總如下：
一：通過整體的定制優化，起步瞬間既能感覺到車子更加輕盈，加速隨給隨有加速感持續線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬225刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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