路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)刷ecu提動(dòng)力

隨著時(shí)代的發(fā)展，SUV車(chē)型在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸脫穎而出，尤其是許多高檔SUV汽車(chē)開(kāi)始得到了青睞。

今天作業(yè)的主角油電混路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版就是其中最有代表性的車(chē)型，它是在發(fā)現(xiàn)神行基礎(chǔ)上演化而來(lái)。經(jīng)典的C柱造型，延續(xù)了發(fā)現(xiàn)家族硬派的形象，在細(xì)節(jié)上比發(fā)現(xiàn)神行更加精致，少見(jiàn)的英系氣質(zhì)。越級(jí)的外形設(shè)計(jì)、獨(dú)特氣質(zhì)的內(nèi)飾、同級(jí)別更強(qiáng)的越野經(jīng)驗(yàn)，讓這臺(tái)車(chē)有著更加明顯的標(biāo)簽。路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版作為專業(yè)越野車(chē)和SUV汽車(chē)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)也在同級(jí)別中獨(dú)樹(shù)一幟。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)升級(jí)ecu改善換擋頓挫

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)刷一階

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)于英國(guó)伍爾弗漢普頓發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。這款發(fā)動(dòng)機(jī)分高、低兩個(gè)功率版本，今天作業(yè)的P250為低功率，在全鋁合金結(jié)構(gòu)、連續(xù)可變氣門(mén)升程 (CVVL) 技術(shù)、雙渦管單渦輪、燃油直噴：200bar電磁直噴，中置噴嘴等技術(shù)的加持下，最大功率輸出184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)與之搭配的是ZF 8速手自一體變速箱。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備是應(yīng)對(duì)不同復(fù)雜路況的必備條件，尤其是此款車(chē)在低速以及急加速動(dòng)力的遲滯、低檔位升降檔頓挫方面還是有可待拓展優(yōu)化的空間。為了能在安全范圍內(nèi)挖掘出車(chē)子在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)升級(jí)ecu為啥能提動(dòng)力

首先通過(guò)專用的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)行信息。最后通過(guò)FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。

那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)升級(jí)ecu實(shí)際效果

整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br class="sysbr" />

一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈不需要更高的轉(zhuǎn)速就能擁有更高的時(shí)速，并且加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前低速以及加急速動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)改善，隨著最大輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的加速更加的強(qiáng)勁；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感雖說(shuō)沒(méi)有根治但比之前好了很多，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!