昨天下午去找到APR代理商刷了APR一階程序，過程很簡單，店主用筆記本聯(lián)上網(wǎng)后，再把數(shù)據(jù)線插到RS的OBD口，大概不到半小時就刷完了。

立馬出門直接上高速，把車牌處理好，呵呵……先是D檔從100開始，油門到底，持續(xù)到快200了，車多不敢再往上了。與沒刷前相比較，實話實說，變化很小，如果真要給個量化，心里感覺有15-20%的提升吧。然后再是S檔，起速也是100開始，感覺比沒刷之前的S檔，更暴力一些！180以后，持續(xù)加速強一點。還有一點，就是沒上高速前，低速狀態(tài)（20—50）感覺車行駛頓挫感好像沒有了！還有，就是感覺原車輪胎不夠用，180以后油門到底加速，感覺有點飄，沒刷之前油門到底沒這種感覺。個人認為是扭距增大了，但原車胎抓地力不夠。我是進氣已換了的，總體來說，刷了比沒刷肯定強，一階ECU總體感覺是對原車發(fā)動機的優(yōu)化調(diào)校。如果要想只刷ECU就獲得很大進步，這個不可能的。但其它部件需跟上，我是覺得一階剎車還是夠用的，如果上二階的話就換個寬胎抓地力強的先對付著用，最后再改剎車也行。

先說說自己的心得體會吧！

RS開了一萬三千公里左右了，打買回來后就對原車的避震很不滿意，不是嫌操控不行，主要還是覺得太高，有點像SUV買回來就打算第一步先改避震，其它方面可以慢慢來改之前做了不少功課，花了二月的時間看壇子里改過避震的各種車型和各種避震的功能、使用心得等等。之前初步是想上B16和KWV3的，經(jīng)過不斷的學習和總結(jié)各位同學的心得體會后，感覺貴的、功能全的不一定適合自己，只有適合自己的才是最好的！為什么不上B16或KWV3，主要是本人行車風格也不激烈，在安全的前提下，偶爾激情一下。工作時間緊湊也沒時間經(jīng)常去調(diào)車的軟硬高低。綜合考慮各種因素，最后決定上B12。到今天已開了200公里左右，相比原車避震優(yōu)點如下：
1、過坎或過小坑時，在相同的速度下通過，B12要舒服不少，感覺原車的避震過去后車架還有點來回擺，B12就很干凈利索。
2、高速上變道超車揮灑自如，比原車提高不少。在100時速下，同樣變道，原車避震給人心里有點恐懼感，而B12就沒有這種心態(tài)，這是最大的優(yōu)點。
3、同樣的時速過U型彎，B12好點，但好得不多，這方面變化不是很大。
4、總體來說，換成B12后，相比原車的操控性，確實提升了一步，感覺整車變得扎實、緊湊了

個人覺得改裝件方面，換避震的性價比最高，體現(xiàn)出來的變化也是最大的。

列個目前的清單：
B12避震
APR進氣
APR全段
APR一階
710D泄壓閥
冠軍9803火花塞

原車頭段與APR頭段比較

裝車后效果

APR進氣

710D泄壓閥

接下來就是避震B(yǎng)12了

拆下來原車的。

彈簧的對比

裝上去的前避震效果。

后避震。

先給一張沒換避震的原車高度，